每個芯片上更多器件和更快時鐘速度的不斷發展，推動了幾何形狀縮小、新材料和新技術的發展。
隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關的智能座艙和自動駕駛功能對芯片的算力要求越來越高。
電動汽車 (EV) 在 2022 年占據全球汽車銷售份額的 13%，預計到2030年將占據全球汽車銷售份額的30%。該行業需要繼續加大研發力度，推出
測試數據在實驗研發和生產中都是非常重要的判斷依據，泰克萬用表也配備了相應的功能來消除誤差，提高測試的準確性。
隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網絡 (IVN) 的數據速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂系統等系統變得越來越快，越來越復雜。
從事射頻應用的研究人員、工程師和技術人員通常都能充分理解頻譜分析儀的用途和優點，無論是傳統的掃頻分析儀 (TSA) 還是更現代的矢量信號分析儀 (VSA)。他們熟練掌握這些重要射頻儀器的
減少碳排放的迫切需求推動了對電氣技術的投資，特別是數據中心和電動汽車領域。根據彭博社最新的電動汽車展望報告，到 2050 年，幾乎所有道路運輸都將實現電氣化，預計將導致全球電力需
電子器件會有不同類型的噪聲源，包括熱噪聲、白噪聲和1 f噪聲。1 f噪聲是低頻電子噪聲，其電流（ISD）或功率（PSD）頻譜密度與頻率成反比
